鑄式閥門傳動裝置的減速作用為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，鑄式閥門傳動裝置，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍，汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載量、道路坡度、路面狀況，對活塞式內燃機來說，在其整個轉速范圍內，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發動機功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉速范圍，即有利轉速范圍很窄。鑄式閥門傳動裝置為了使發動機能保持在翻譯公司有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在蕞大值與蕞小值之間變化，即傳動系應起變速作用，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內不斷變化。